NIU RQI Sport در گزارش رانندگی

NIU RQI Sport: قیمت و در دسترس بودن

قیمت ۷،۵۰۰ یورو احتمالاً خشن ترین نقطه انتقاد در ورزش NIU RQI است. برای این کار شما در حال حاضر موتور سیکلت هایی با سه برابر قدرت و دامنه در منطقه احتراق دریافت می کنید. اما بدون فناوری سازگار با محیط زیست ، کنترل راه اندازی و پانچ برقی را از سرعت ۱.

NIU RQI Sport: طراحی و طرز کار

با موتورسیکلت های برقی ، سازش بین عملکرد ، دامنه و قیمت بستگی دارد. در اینجا NIU می خواهد بهترین مرکز برای دوچرخه سواری بزرگ شهر را ایجاد کند. این آزمایش با محدوده ۱۰۰ کیلومتری ، ۱۰۸ کیلومتر در ساعت و قیمت تقریبا ۷،۵۰۰ یورو انجام می شود.

ورزش NIU RQI باعث ایجاد تأثیر بسیار بزرگسالان در کنار جاده می شود. در نگاه اول ، می توان به یک ماشین بسیار قدرتمندتر تحت طراحی اسپرت و کانسیلر مشکوک شد. چنگال صعودی قوی و چرخ های چرخ عقب در حال حاضر نشان می دهد که شاسی چیزهای زیادی برای ارائه دارد. و ظاهر قدردانی رهگذران برای خودشان صحبت می کنند: ترمزهای Brembo ، یک صفحه نمایش مدرن به عنوان یک سرعت سنج و یک چراغ حلقه شیک در چراغ جلو چهره های حیرت انگیز را ارائه می دهد.

NIU RQI Sport: عملکرد

تصور مثبت همچنین در خیابان اول تست با NIU RQI Sport ادامه دارد. حتی موتورسواران پیش رو با سلام و احوالپرسی کلاسیک احترام می گذارند – نشانگر روشنی که حداقل از نظر بصری یک دوچرخه جدی است.

دستگاه هنگام رانندگی از حیاط با یک مشت قابل توجه شگفت زده می شود. اگرچه به کلاس ۱۲۵ اختصاص داده شده است ، اما هنگام شروع کار بسیار قابل توجهی وجود دارد. هنگامی که کنترل پرتاب را فعال می کنید بسیار هیجان انگیز می شود: سپس NIU RQI Sport با شکوفایی های زیادی تا حدود ۵۰ کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. فعال سازی ساده است: شما ابتدا یک دکمه ناخوشایند را روی نوار دسته سمت راست فشار می دهید ، در همان زمان اهرم ترمز سمت چپ را می کشید و دریچه گاز را به طور کامل روشن می کنید. به محض انتشار ترمز ، موتور تمام توان خود را از بین می برد. این یک پوزخند گسترده را تضمین می کند ، اما به درستی روی باتری می کشد. پس از شروع هر یک از این قدرت ، یک “فاز خنک کننده” کوتاه وجود دارد که با شمارش معکوس روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

اگر اتومبیل های کافی و هارلی قدرتمند را در چراغ راهنمایی در شهر رها کرده اید ، این مسیر در بعضی مواقع به جاده کشور منتهی می شود – و سپس عملکرد محدودی وجود دارد. از حدود ۶۰ تا ۷۰ کیلومتر در ساعت ، پیشرانه به طور قابل ملاحظه ای کاهش می یابد و علاوه بر این ، به طور فزاینده ای سخت می شود. بنابراین مانورهای سبقت خود به خود باید به خوبی وزن شوند و همیشه به حد مجاز سرعت دستگاه توجه کنند. در بزرگراه آن را به حداکثر سرعت ۱۰۸ کیلومتر در ساعت رساندم. این امر روشن می کند که ، همانطور که توسط سازنده در نظر گرفته شده است ، RQI Sport بیشتر از یک تورر از راه دور ، یک دونده شهر پر جنب و جوش است.

بین دقت و شتاب نبض

اما عملکرد همه چیز نیست – و این دقیقاً همان جایی است که NIU RQI Sport نقاط قوت واقعی خود را در یک محیط شهری بازی می کند: مانور پذیری ، رفتار رانندگی چابک و کار دقیق. موتور سیکلت الکتریکی با یک شخصیت پر جنب و جوش متقاعد می شود و می تواند با تعجب بدون عارضه منتقل شود. این دسته از دسته ها البته هنگام نشستن در دست است و با وجود وزن بیش از ۱۵۰ کیلوگرم ، دست زدن به نظر می رسد دلپذیر و دلپذیر است. افزودنی های اتومبیل-تشکر از گسترش B196 اکنون بدون تلاش زیاد ممکن است به راحتی در اینجا گرفتار شوند. همین مورد در مورد ترمزها نیز صدق می کند: دیسک های Brembo تاخیر قوی را تضمین می کنند ، که نه تنها بی خطر است ، بلکه به خصوص به لطف ABS نیز دوستانه است.

علی رغم شاسی قانع کننده و ترمزهای قوی ، انتقادات کمی از ورزش NIU RQI نیز وجود دارد. آینه های نمای عقب برای درایورهای وسیع کمی کوتاه هستند ، که نمای را به عقب محدود می کند. همچنین یک ویژگی مبتنی بر نرم افزار وجود دارد که همیشه باید در نظر داشته باشید: اگر سطح باتری زیر ۱۷ درصد کاهش یابد ، سیستم به طور خودکار حداکثر سرعت را با کمتر از ۵۰ کیلومتر در ساعت کاهش می دهد. این حالت ذخیره انرژی باید به طور خاص یا در بزرگراه گنجانده شود. بنابراین اگر ناگهان نمی خواهید برای کشاورزان ۴۰ تنی یا فوری به یک مانع نورد تبدیل شوید ، باید به باتری توجه منظم داشته باشید.

Niu RQI Sport: AKKU

دو باتری از NIU RQI Sport در زیر مخزن FET – و قطعات واقعی قرار دارد. هر یک از ذخیره انرژی ۲۳ کیلو وزن دارد و می تواند برداشته شود ، اما آسانتر از آن است که گفته شود. این می تواند به یک چالش واقعی برای افراد کوچکتر یا ظریف تبدیل شود. باتری ها نه تنها باید از لبه “مخزن” برداشته شوند ، بلکه بسیار طولانی هستند – بنابراین می توان آنها را حداقل به ارتفاع شانه بردارد. با این وزن ، این چیزی جز بازی کودک است و قطعاً بازی کودک نیست.

خوشبختانه ، باتری های ورزشی NIU RQI نیز می توانند مستقیماً در موتور سیکلت شارژ شوند. این امر به کابل شارژ و آداپتور ضخیم نیاز دارد که وزن زیادی نیز دارد. روند شارژ از ۰ تا ۱۰۰ درصد در این مجموعه ۷ ساعت افتخار می کند. با این حال ، اگر باتری ها را بیرون آورده و آنها را در خانه با آداپتور بار و اسپلینتر شارژ کنید ، زمان بارگذاری به حدود ۴ ساعت کاهش می یابد. هر دو زمان به خصوص سریع نیستند ، که NIU واقعاً در شهرت نمی درخشد. با این حال ، دامنه ۱۰۰ کیلومتر کاملاً واقع بینانه است – حداقل در حالت رانندگی پویا. اگر به ورزش بروید و با کنترل پرتاب و مسابقات اسپرینت در چراغ راهنمایی کمی بازی کنید ، دامنه آن به ۷۰ تا ۸۰ کیلومتر کاهش می یابد.

قضاوت نهایی