Alfa Romeo Tonal Intega Plug-in-Hybrid گزارش رانندگی: Sporty Compact

Alfa Romeo Tonale در تست کوتاه: یک ماشین کاملاً جدید نیست

آلفا رومئو از سال ۲۰۲۲ در حدود است. و دقیقاً در کلاس ، که در این کشور کاملاً محبوب است ، در بخش SUV جمع و جور. سال گذشته ، SUV Sport در آلمان با تقریبا ۲۱۰۰ ثبت نام جدید دومین اتومبیل موفق از آلفا رومئو ، مستقیماً پس از Stelvio بود. اکنون تولید کننده ایتالیایی می خواهد با مدل ویژه “Intensa” دوباره ارقام فروش را تحت فشار قرار دهد. و این نه تنها باید به طرفداران سخت آلفا ، بلکه همه کسانی که علاقه مند به یک SUV کوچکتر با تجهیزات و احساس ورزشی زیادی هستند ، بپردازد.

حال ممکن است از خود بپرسید: چه چیزی باعث می شود intensa به عنوان یک مدل خاص بسیار خاص باشد؟ البته می توانیم به شما بگوییم: اگر تقریباً دو تن از Tonal Intensa را انتخاب کنید ، می توانید با جزئیات طلایی به چرخ های آلیاژی ۲۰ اینچی بروید. آنها فقط در نور خورشید واقعاً قوی به نظر نمی رسند. از کارخانه ، کالیپرهای ترمز از Brembo نیز به رنگ مشکی با حروف طلایی آلفا رومئو نصب شده اند. با این لهجه های طلایی ، سازندگان آلفا رومئو می خواهند اوقات باشکوه خود را در موتورسواری یادآوری کنند. با توجه به این ، پدال های ورزشی نیز از آلومینیوم ساخته شده است. و آنچه هم چشم را به خود جلب می کند: آینه های بیرونی نقاشی شده سیاه ، که در آن یک پرچم کوچک ایتالیایی یکپارچه شده است.

اما نه تنها در خارج ، چیزهای خوبی نیز در فضای داخلی وجود دارد. به عنوان مثال ، داشبورد که با Alcantara و چرم مصنوعی پوشانده شده است. آرم های قهوه ای آلفا رومئو را می توان در صندلی های جلوی نیز یافت ، که دارای یک پوشش چرمی Alcantara/مصنوعی نیز هستند. پانل های درب و بازوهای مرکزی با درزهای قهوه ای ادویه می شوند. و فرمان ورزشی در زیر صاف شده است؟ چرم مصنوعی سیاه ، درزهای قهوه ای و در بالای آن چرم قهوه ای واقعی در فرورفتگی های انگشت شست. واقعاً شیک!

تست درایو در میهن ایتالیایی

برای بررسی چگونگی درایوهای Alfa Romeo Tonal intensa ، ما این فرصت را داشتیم که نسخه پلاگین هیبریدی را در اطراف دریاچه کومو در مسیرهای نسبتاً سیم پیچ آزمایش کنیم. دقیقاً نکته درستی برای قرار دادن موتور بنزینی ۱.۳ لیتری توربو با ۱۳۲ کیلو وات (۱۸۰ اسب بخار) در قسمت جلوی آن با موتور الکتریکی ۹۰ کیلو وات (۱۲۲ اسب بخار).

موتور الکتریکی انرژی خود را از یک باتری بزرگ لیتیوم با لیتیوم بزرگ ۱۵.۵ کیلووات (کیلووات ساعت) دریافت می کند ، که دامنه WLTP ترکیبی تا ۶۲ کیلومتر را صرفاً برقی می کند. در مناطق شهری ، به دلیل بازیابی انرژی ممکن در مراحل SELEG (بهبودی) ، حتی ۸۱ کیلومتر حتی باید از نظر الکتریکی در آن باشد. خیلی بد: شارژ در تونل آلفا رومئو فقط با حداکثر ۷.۴ کیلو وات انجام می شود.

اتفاقاً ، مدل PHEV پادشاه مطلق اسپرینت در بین کل مدلهای تونال است. به گفته سازنده ، مدل PHEV فقط به ۶.۲ ثانیه از ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت نیاز دارد. در بالا ۲۰۶ کیلومتر در ساعت وجود دارد ، کاملاً الکتریکی ، اما فقط ۱۳۵ کیلومتر در ساعت. یک سیستم اتوماتیک ۶ مرحله ای درایو را تضمین می کند.

نور و سایه در پیشران

به عنوان یک راننده ، شما به سرعت متوجه می شوید که قدرت زیادی در دسترس است – عملکرد سیستم ۲۸۰ اسب بخار نیز از نظر مقوا نیست. مطمئناً ، تونال برای اسپرینت های مخصوص توربو سریع ساخته نشده است. اما او به طور مساوی به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حرکت می کند و سپس از آنجا راحت می شود. با این حال ، در این مرحله ، این به معنای منفی نیست ، اما احساس خوبی می کند. نه یک ضربه وحشی ، بلکه راحت است که از بین برود.

اما آنچه کمی تعجب آور است: فرآیندهای سوئیچینگ گیربکس اتوماتیک همیشه کاملاً مناسب نیستند. موتور به جای اینکه فقط به دنده بعدی تغییر کند ، به طور مرتب در مسیرهای سیم پیچ بسیار بالا می رود. کمی به نظر برسید که یک اسب سرسخت در بین خود دارید که نمی خواهد از یک تروت به گالوپ تغییر کند.

خوشبختانه ، راکرهای سوئیچ آلومینیومی (نسبتاً بزرگ!) در پشت فرمان وجود دارد که با استفاده از آن می توانید راهروها را به صورت دستی اصلاح کنید. با این وجود: حداکثر مطلق ورزشی متأسفانه در این مرحله فاقد تونال است. مگر اینکه توسعه دهندگان آن را به عنوان راننده بخواهند ، شما آگاهانه در تغییر دنده ها مخلوط می شوید. همه بهتر: تعلیق تطبیقی ​​در هیئت مدیره استاندارد است.

و فرمان؟ واقعاً در تنال آلفا رومئو صاف است. بعضی اوقات مقاومت کمی بیشتر می خواهید. اما در کل ، احساس فرمان با شخصیت تنال به خوبی متناسب است. اهرم های شاخص هایی که هنوز هم در پشت دست و پا های شیفت قرار دارند ، عادت می کنند. به عنوان یک راننده ، شما باید خیلی دور به عقب برگردید تا بتوانید آنها را اداره کنید.

نور و سایه در فضای داخلی

ما قبلاً در ابتدا ذکر کرده بودیم که می توانید در مدل ویژه Tonal به دنبال یک فضای داخلی ویژه باشید. از نظر فنی ، فضای داخلی اسپرت و فرآیند نیز چیزهای زیادی برای ارائه دارد. هیچ نمایشگر سر به بالا وجود ندارد ، اما علاوه بر یک ابزار ترکیبی نسبتاً بزرگ ، یک صفحه لمسی مرکز ۱۰.۲۵ اینچی با وضوح ۱،۹۲۰ x 720 پیکسل نیز وجود دارد. استفاده از آن در واقع بصری است ، اما گاهی اوقات کمی لاغر واکنش نشان می دهد. در میان آنها ، طراحان ALFA نوار را با دکمه های واقعی برای مهمترین تنظیمات آب و هوا نصب کردند. خوب و آسان برای استفاده!

اگر می خواهید تلفن هوشمند خود را به SUV Sport وصل کنید ، می توانید از Apple CarPlay و Android Auto به صورت بی سیم استفاده کنید. چند دکمه روی فرمان وجود دارد که کمی زمان می برد تا اینکه همه چیز را تحت کنترل خود قرار دهید. دکمه Start-Stop نیز روی خود فرمان یکپارچه شده است. و چرخ دنده ها از طریق یک سوئیچ دوار که در کنسول مرکزی یکپارچه شده اند انتخاب می شوند. همچنین یک غلتک وجود دارد که می توانید حجم رادیو و شرکت را تنظیم کنید.

و در مورد فضای موجود در آلفا رومئو تونال چطور؟ مطابق کلاس آن ، نور و سایه وجود دارد. در جلو؟ همه چیز عالی! عقب؟ آه عزیز ، بسیار باریک تر پایه چرخ کمتر از ۲.۶۴ متر به ویژه برای افراد بزرگتر قابل توجه است.

تنه به ID.3 سطح

صندوق عقب دارای ۳۸۵ لیتر است. با این حال ، اینها ۱۱۵ لیتر کمتر از انواع بنزین و دیزل هستند زیرا موتور الکتریکی به فضا احتیاج دارد. در نتیجه ، ۱۰ لیتر فضای ذخیره سازی در PHEV TONAL حتی ۱۰ لیتر از مثلاً در Volkswagen ID.3 Pro است. اما اگر صندلی های عقب را جمع کنید ، ۱۴۳۰ لیتر در آن قرار دارید. این حدود ۱۶۰ لیتر بیشتر از ID.3 است.

این مهم است: در تنال آلفا رومئو فقط یک زیر تنه نسبتاً کوچک در PHEV وجود دارد. اما فضای کافی برای کابل شارژ وجود دارد تا باتری را بدون جعبه دیوار شارژ کند. و طرفداران را بکشید؟ با وجود تمام درایوهای چرخ ، فقط ۱،۲۵۰ کیلوگرم بار تریلر ترمز مجاز است. بلکه ماو.

مصرف در بررسی

ما توانستیم در تور روزانه خود مصرف را بررسی کنیم. براساس رایانه روی صفحه ، در تعامل موتورهای احتراق و موتور الکتریکی پس از تقریباً ۱۵۰ کیلومتر ، حدود ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بود. برای یک PHEV بسیار زیاد است ، اما ما در سفرهای کوهستانی و گلو نیز بودیم و فقط پدال شتاب دهنده را صرف نکردیم. در مقایسه با مشعل های خالص که یک مخزن ۵۵ لیتری دارند ، مدل هیبریدی پلاگین فقط دارای یک مخزن ۴۲.۵ لیتری است.

خرید آلفا رومئو تونال: این قیمت است

معمولاً تونال آلفا رومئو را از ۴۰.۸۰۰ یورو دریافت می کنید. اما برای قیمت فقط نوع دیزل با ۹۶ کیلو وات / ۱۳۰ اسب بخار وجود دارد. حداقل ۴۲،۳۰۰ یورو به عنوان یک هیبرید خفیف با ۱۱۸ کیلو وات / ۱۶۰ اسب بخار قرار دارد. و اگر می خواهید پلاگین هیبرید با ۲۰۶ کیلو وات / ۲۸۰ اسب بخار قدرت داشته باشید ، باید حداقل ۵۱،۶۰۰ یورو را روی میز بگذارید.

در نسخه فشرده ای که آزمایش کردیم ، که روی رینگ های ۲۰ اینچی قرار دارد ، فقط از ۶۲۱۰۰ یورو شروع می شود. اما شما همچنین تجهیزات برتر کاملاً گسترده ای را دریافت می کنید. از آنجا که بسیاری از موارد اضافی که در غیر این صورت هزینه اضافی هزینه دارند در اینجا استاندارد هستند. البته این باعث می شود قیمت به درستی افزایش یابد.

با جزئیات ، این بدان معنی است: در مدل ویژه Inticher ، بسته Veloce با هشت بار صندلی های جلویی قابل تنظیم برقی ، گرمایش صندلی و گرمای فرمان به ارزش ۳۰۰۰ یورو دقیقاً به اندازه یک سری بسته بندی صوتی برتر است. این در غیر این صورت ۱۳۰۰ یورو اضافی هزینه دارد و شامل یک سیستم صوتی Hi-Fi از هارمن/کاردون با آمپلی فایرهای ۴۶۵ وات ، ۱۳ بلندگو و ساب ووفر است. بسته فناوری به ارزش ۲۱۰۰ یورو نیز به عنوان استاندارد در هیئت مدیره قرار دارد. در میان چیزهای دیگر ، یک دوربین ۳۶۰ درجه ، سنسورهای پارکینگ در اطراف خودرو و یک درب برقی و همچنین یک ترافیک و یک دستیار زاویه مرده با تشخیص حرکت عرضی عقب وجود دارد.

نتیجه گیری: اینگونه است که ما Alfa Romeo Tonal Intensa را طبقه بندی می کنیم

پلاگین هیبرید Alfa Romeo Tonal Intensa ، که به طور رسمی Alfa Romeo Tonal Ibrida Plug-in Q4 Intega نامیده می شود ، یک جشن واقعی برای چشم برای این برند است. حتی در میهن ایتالیایی خود ، SUV جمع و جور ظاهر کنجکاو را به خود جلب می کند. فضای داخلی ورزشی نیز در زندگی روزمره آن را دوست دارد. نه تنها صرفاً نوری ، بلکه به دلیل کار با کیفیت بالا نیز هست.

از همه تعجب آور است که توسعه دهندگان با انتقال اتوماتیک این پنج نفر ، واقعاً به مارک نرسیدند. کمی عجیب است که تونال در مارپنتین های اسپرت همیشه با سرعت بسیار بالا شلیک می کنند ، که فقط با تغییر دستی می توان به سرعت بهینه شد.

اوه ، بله ، به هر حال: آلفا رومئو اخیراً اعلام کرد که Pomigliano d'Arco در منطقه ناپل ۱۰۰۰۰۰ در منطقه Pomigliano d'Arco در جنوب ایتالیایی. آلفا رومئو تونال از خط مونتاژ پیاده شد. نقطه عطف در تاریخ جوان هنوز هم این SUV حق بیمه جمع و جور ، همانطور که سازنده خودش آن را می نامد.